• 嘀嗒出行聯合創始人李金龍:順風車是座圍城

    科技 > | Time Weekly - 2019-08-06 03:09:40 來源:時代周報
  • [摘要] 讓外界意外的是,當大多數出行平臺紛紛入局快車、專車等細分領域之時,嘀嗒出行卻反其道而行,把業務拓展的目光轉向了出租車領域。

    時代周報記者 王州婷 發自北京

    隨著哈啰、高德、滴滴輪番上場,沉寂一年之久的順風車似乎將迎來“解凍期”,作為這場風暴里唯一的幸存者,嘀嗒出行向來分外“低調”。

    不同于滴滴此前定義的順風車概念—順路且便宜的快車,2014年成立的嘀嗒一直秉持的另外一種模式:定價比滴滴順風車低20%;每單只收5%的信息服務費;平臺上的司機,平均每天只接1.3單,不做快車、專車,也不跟出租車師傅搶生意。

    這種專注于非即時出行需求的定位,似乎一開始就注定了嘀嗒出行的規模必然遠遠不及滴滴,然而從目前來看,滴滴及高德順風車下線后,持續運營的嘀嗒順風車訂單量獲得增長,且成為繼滴滴之后第二大日活出行平臺。

    嘀嗒出行聯合創始人李金龍在接受時代周報記者專訪時表示,目前嘀嗒順風車最新車主規模達到1300萬人,乘客用戶數量也遠遠超過了此前公布的9000萬人,此外,公司在2017年新進入的出租車領域,目前全國接入的司機達到90萬人,日均接單20?30單,兩項業務規模已經并駕齊驅。

    當順風車競爭“卷土重來”,嘀嗒出行是否會承受重壓,又如何看待這一輪的重啟潮?作為政府認定的真順風車“范本”,重新上線的各大順風車平臺可以從嘀嗒中借鑒什么?

    與以往不同的順風車

    “真正的順風車不會是一個暴利生意。”李金龍向時代周報記者分析認為,無論是哈啰、高德,或是屢次試探的滴滴,其順風車上線或回歸后,都將會被視為一個新的平臺,“因為平臺的玩法、收費模式和用戶的體驗都將重新被定義。”

    事實上,在過去的半年里,滴滴方面給出的信息顯示,如若重新上線順風車,滴滴將限制司機的接單數量,同時也不再將盈利作為主要目的。而半個月前,滴滴總裁柳青在順風車事件后舉行的首次媒體開放日上表示,歷經了12個版本迭代、226項功能優化的滴滴順風車產品可能會是最難用(復雜、繁瑣)的產品。

    據公開的數據顯示,對于虧損高達數百億元的滴滴而言,無限期下線的順風車此前是其九成利潤的來源,這也讓外界普遍認為順風車業務是個賺錢的生意。不過在李金龍看來,這是此前順風車路線之爭帶來的不同結果,而按照2016年相關文件規定,定義為“私人小客車合乘”的真順風車模式,在接單數和車輛合規性都有相關的要求,這也就意味著,真正的順風車核心要素只有兩個:真順路和真便宜。

    然而,在成本與效率的反比定律下,這也意味著順風車不可能既便宜,又能夠高效率應答,“在我們的認知里,順風車是半運營半公益的平臺。”李金龍表示,從網約車“運力、乘客、體驗”來看,平等的司乘關系是順風車的核心體驗,而當運力規模達到一個界點時,規模效應也會使得平臺實現盈虧扭轉。

    “大體上,哪個順風車平臺的車主規模達到了千萬級,就達到了這個臨界點。”李金龍介紹,目前嘀嗒順風車雖然僅向司機收取5%的信息服務費,但平臺已經可以保持持續運營。而在他看來,重新回歸、合規化后的順風車,在未來依然會是相對主流的出行方式。

    李金龍進一步分析,如今各大平臺紛紛進入順風車領域,并一定是因為有利可圖。

    “行業巨頭滴滴順風車的下線帶來了領域真空,必然會吸引新的平臺進入,但這就像是圍城”。李金龍坦言,滴滴順風車若回歸,公司會有一定的壓力,但眼下行業的競爭并不是最終要的,一方面,撕掉順風車不安全的標簽、制定行業標準是迫切的事情;另一方面,在終局的洗牌之前,行業也需要對手進來,把整個盤子做大。

    李金龍介紹,吸納更多車主進入順風車領域是這一細分產品發展的關鍵,目前嘀嗒正著力于政府公務員和職場有車一族的發掘;另一方面也在聯合相關政府部門和研究機構,推進順風車行業標準的制定。

    嘀嗒出行李金龍0_030253.jpg

    出租車行業的痛點

    對于嘀嗒而言,如果順風車是其起家業務,那么出租車業務或許是其為未來鋪設的新增長點。

    相比滴滴的攻城略地、四處進擊、緊盯對手,避其鋒芒、繞開腹地是嘀嗒出行向來的戰略選擇。讓外界意外的是,當大多數出行平臺紛紛入局快車、專車等細分領域之時,嘀嗒出行卻反其道而行,把業務拓展的目光轉向了出租車領域。

    在李金龍看來,近兩年的市場發展證明,網約車模式的出現并不意味著巡游出租車的終結,甚至,隨著快車合規化的推進,未來的3?5年內兩者很大可能殊途同歸。據悉,在目前國內整個9000萬的日均訂單出行市場中,更多的訂單來自傳統的出租車,規模仍高達5000萬單。

    事實上,在網約車作為新業態出現之初,與之相對立的巡游出租車模式,一度被認為將在激烈的競爭中逐漸淘汰。

    李金龍認為,雖然各地出租車企業都在嘗試網約化轉型,但從目前來看,缺乏一個行之有效、全國性的第三方平臺,仍然是行業痛點。他認為,出租車實現網約化后,既能巡游又能接單,這會是長久存在,也會是用戶體驗最好的模式。

    “所以在整個9000萬的市場份額中,嘀嗒出行真正面對的還不是怎么去斟酌4000萬的網約化市場,而是如何去對對出租車所在的5000萬大市場進行賦能。”李金龍如是表示。

    據悉,自2017年9月上線出租車業務以來,嘀嗒出行的出租車業務至今已進入86個城市。而截至目前,嘀嗒出行已與西安、南京、杭州、成都、濟南、欽州、中山、江門、鎮江、鷹潭、佛山順德、蚌埠和重慶長壽區等近20個城市及地區的出租車協會達成整體戰略合作,與各地開展包括共享出租車相關數據、共建新型巡游車服務標準體系、共建乘客投訴聯動體系等工作。

    與此同時,2018年8月,嘀嗒出行推出為出租車公司定制開發的運營管理SaaS平臺“鳳凰出租車云平臺”,從共享司機接單及服務評價相關數據、共建投訴聯動處理機制以及線上協同辦公三個維度,讓司機日常工作表現數據化、可視化,幫助出租車公司提升管理精細化程度和效率。

    在7月27日于西安舉行的“出租汽車發展改革研究院專家委員會會議暨西安市巡游出租汽車改革發展研討會”上,嘀嗒出行副總裁李躍軍表示,嘀嗒出行未來將做城市出租車智慧運營服務商。這或說明,歷經兩年的探索,嘀嗒出行的出租車業務戰略逐漸明晰。李金龍向時代周報記者透露,目前嘀嗒出行的出租車業務和順風車業務規模已經并駕齊驅。

    值得注意的是,即便在出租車領域的擴張已經明顯快于滴滴,但嘀嗒出行同樣需要面對是,在占領賽道之后,目前不收取任何費用的出租車業務要如何實現盈利。

    李金龍認為,雖然嘀嗒出行并不太期望通過收取信息服務費的方式去盈利,但憑借平臺對出行大數據價值的挖掘,不管是通過司機端的服務費,還是通過向消費者提供年卡、月卡的方式來打通盈利模式,皆有可能。

?
本站所刊登的時代在線及時代在線各種新聞﹑信息和各種專題專欄資料,均為時代在線版權所有,未經協議授權禁止下載使用。
報料、投訴 sdzb@time-weekly.com ? 廣東時代傳媒有限公司 版權所有 粵ICP備09086999號-1
 
广东快乐十分 嘉兴市 | 栾川县 | 万年县 | 民权县 | 甘德县 | 集贤县 | 平凉市 | 松桃 | 定远县 | 池州市 | 长沙县 | 临西县 | 高淳县 | 虞城县 | 时尚 | 舞阳县 | 甘孜 | 白朗县 | 喀喇沁旗 | 霸州市 | 舞阳县 | 宝丰县 | 乐业县 | 日喀则市 | 临安市 | 湘潭县 | 什邡市 | 荥阳市 | 马龙县 | 荆门市 | 高青县 | 林周县 | 济南市 | 连州市 | 明溪县 | 无棣县 | 青田县 | 浑源县 | 麦盖提县 | 永康市 | 淳安县 | 深泽县 | 南投市 | 顺平县 | 安顺市 | 赣榆县 | 安平县 | 阿图什市 | 徐州市 | 民和 | 通辽市 | 浪卡子县 | 平利县 | 桓仁 | 海原县 | 平山县 | 庆阳市 | 宣武区 | 金溪县 | 颍上县 | 育儿 | 白玉县 | 连山 | 巨鹿县 | 合肥市 | 苍山县 | 大竹县 | 江源县 | 城市 | 张家港市 | 马关县 | 明水县 | 乌审旗 | 和龙市 | 郁南县 | 镇坪县 | 巧家县 | 乐清市 | 江源县 | 福安市 | 阿尔山市 | 开封县 | 礼泉县 | 仁化县 | 林周县 | 峨边 | 灵山县 | 五莲县 | 宕昌县 | 平泉县 | 平谷区 | 乌兰县 | 绵阳市 | 城步 | 屯门区 | 福安市 | 徐闻县 | 温州市 | 梁平县 | 莲花县 | 弋阳县 | 重庆市 | 博兴县 | 莱芜市 | 尼勒克县 | 梅州市 | 芜湖县 | 响水县 | 子洲县 | 灵台县 | 海南省 | 云南省 | 田林县 | 开远市 | 淮安市 | 修文县 | 长海县 | 剑川县 | 长治市 | 虎林市 | 昆明市 | 皮山县 | 和田市 | 瑞丽市 | 洪雅县 | 资兴市 | 阆中市 | 黑山县 | 博乐市 | 治县。 | 阜城县 | 绥宁县 | 陈巴尔虎旗 | 长乐市 | 新源县 | 阆中市 | 卢龙县 | 七台河市 | 仙居县 | 正阳县 | 成都市 | 长武县 | 巧家县 | 青铜峡市 | 密云县 | 集安市 | 南投市 | 年辖:市辖区 | 璧山县 | 长武县 | 赣州市 | 霍山县 | 迭部县 | 镇雄县 | 万安县 | 巴塘县 | 杂多县 | 长丰县 | 长治县 | 乌拉特中旗 | 南漳县 | 鄄城县 | 上林县 | 长顺县 | 剑阁县 | 宿迁市 | 鹿泉市 | 从江县 | 钦州市 | 开阳县 | 津南区 | 淳化县 | 辽阳县 | 嵊泗县 | 茶陵县 | 昌都县 | 洛浦县 | 白水县 | 宁都县 | 周宁县 | 郧西县 | 肥乡县 | 旬邑县 | 潞西市 | 宁都县 | 洛隆县 | 西丰县 | 河津市 | 西峡县 | 阆中市 | 新竹市 | 道孚县 | 深州市 | 阿城市 | 宝清县 | 商河县 | 胶州市 | 辽宁省 | 临城县 | 德化县 | 兴隆县 | 开江县 | 萍乡市 | 金门县 | 三原县 | 灯塔市 | 衡阳县 | 祁连县 | 旌德县 | 永春县 | 江门市 | 镇沅 | 墨玉县 | 墨竹工卡县 | 延吉市 | 邹城市 | 营山县 | 揭阳市 | 新余市 | 北京市 | 施甸县 | 云和县 | 米脂县 | 宜阳县 | 同心县 | 新绛县 | 东至县 | 大渡口区 | 新疆 | 青神县 | 财经 | 舟曲县 | 奇台县 | 彭阳县 | 营山县 | 广东省 | 湛江市 | 黑山县 | 宁强县 | 广饶县 | 客服 | 芜湖县 | 泸水县 | 鄂尔多斯市 | 贡嘎县 | 乌兰察布市 | 福贡县 | 民丰县 | 庄浪县 | 佛山市 | 东源县 |